J’ai construit mon propre camping-car pour moins de 2 543 €. Voici comment je l’ai fait !

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##MD#Le road tripping était la tendance de voyage de 2020 qui s’est poursuivie en 2021, alors nous vous aidons à en profiter. Pour ceux qui cherchent à rejoindre le mouvement #vanlife, nous avons rassemblé les meilleures astuces et les meilleurs conseils.##/MD##

Intéressé par la vanlife ? Voici ce que c’est que de construire son camping-car douillet.

À présent, nous en avons tous entendu parler. C’était la tendance de voyage la plus chaude de 2020 et, probablement, de 2021. Cependant, à moins que vous n’ayez le budget à brûler pour un camping-car prêt à l’emploi, rendre votre véhicule prêt pour la route représente beaucoup de travail.

La vie en camping-car était une notion au fond de mon esprit depuis que j’ai fait défiler ma première photo de Westfalia sur Instagram. J’imaginais dormir confortablement sous les étoiles dans les parcs nationaux et la liberté de la route ouverte. Néanmoins, trouver le temps (et l’espace dans mon minuscule quartier) pour chercher et aménager un van semblait impossible, et cela, sans parler de mon manque total d’expérience. Je n’avais pas essayé de construire quelque chose de plus compliqué que des meubles Ikea, et parfois même cela ne se passait pas bien.

La majeure partie des cinq dernières années avait été passée à l’étranger avec un sac à dos en bandoulière. Lorsque tous les voyages internationaux ont été suspendus et que je suis revenu d’Inde après avoir été bloqué dans le pays pendant la COVID, l’occasion parfaite s’est présentée à moi.

Du temps libre, et beaucoup de temps libre. J’ai donc saisi l’occasion de poursuivre un rêve et de transformer un camping-car douillet à mains nues. Si vous souhaitez plus de renseignements, n’hésitez à cliquer ici.

 

Trouver un van

 

J’ai passé quatre semaines à parcourir Internet, à apprendre ce qu’il fallait rechercher dans un van d’occasion et où les trouver. Je n’avais jamais acheté de véhicule auparavant, surtout pas auprès d’un vendeur privé, et je savais que si j’achetais la mauvaise chose, mon rêve de parc national serait bloqué avant même que je puisse commencer à construire.

Deux choses sont devenues immédiatement évidentes dans ma recherche : Craigslist et Facebook Marketplace offraient le plus d’options dans ma fourchette de budget (environ 3 390 €), et les fourgons partent vite.

Le fourgon que j’ai obtenu était un désastre. Alors que le mécanicien inspectait sous le capot, je me suis rappelé que les sièges en velours bleu moisi et les tapis tachés seraient tous arrachés de toute façon. Sous le capot, c’était tout ce qui comptait. Le mécanicien a donné le feu vert. J’avais trouvé ma camionnette.

 

Conception de ma camionnette

 

Ce n’était pas une camionnette Sprinter de luxe à 84 771 €, mais c’était la mienne et j’ai immédiatement sauté dans la phase de conception.

Avant de commencer la construction, il était temps de prendre des décisions difficiles. 

• Qu’est-ce que je me sentais à l’aise de construire ? ;
• Ai-je besoin d’une cuisine ? ;
• D’une salle de bain ? ;
• D’une douche ? ;
• D’un système électrique à énergie solaire ? ;
• D’un système électrique tout court ?

 

La vérité est qu’il n’y a pas de  » must-have  » défini pour la vie en van aménagé. Certains habitants de van à, long terme, se contentent d’un simple matelas sur le sol et d’une glacière pour la nourriture. D’autres ont une petite maison complète avec des toilettes à compostage, une douche chauffée et suffisamment d’électricité hors réseau pour leur permettre de regarder Netflix dans la nature pendant des semaines.

 

Avec un budget de 2 543 €, je voulais quelque chose entre les deux. Une maison confortable sur roues avec de l’espace pour cuisiner, beaucoup de rangement et un lit qui pouvait se transformer en table pour la journée. Un van dans lequel je pourrais  » confortablement  » parcourir le pays et passer des mois d’affilée lorsqu’il est sur la route.

La construction d’un camping-car implique beaucoup de réflexion prospective. Vous devez réfléchir à l’utilisation principale que vous ferez du van. Allez-vous y vivre pendant des années ? Voyager à long terme ? Ou juste des escapades rapides d’une semaine dans les parcs nationaux ? Quelle que soit la réponse, les besoins de votre van seront différents.

 

La construction physique

 

Entrez dans la phase des six semaines de travail éreintant. C’est la partie que beaucoup de YouTubeurs et de van-lifers passent sous silence. Le faire soi-même coûte une fraction du prix des modèles prêts à l’emploi, mais pour ceux d’entre nous qui n’ont pas d’expérience, ce sera une frustration sans fin.

En commençant chaque matin à 7 heures, j’ai passé les huit à dix heures suivantes à travailler sous le soleil de l’été. Évidemment, la construction aurait pu se faire plus lentement. Cependant, j’avais prévu de prendre la route en septembre et de rejoindre les mirettes dans le Maine. J’ai reçu beaucoup d’aide grâce à la chaîne YouTube de Two Wandering Soles, ainsi qu’aux guides de construction créés par Gnomad Home.

Passons en revue ma démolition et ma construction de van, étape par étape.

 

Vider le fourgon 

Ce n’est pas aussi simple que de retirer les sièges et d’enlever le tapis. Il faut dévisser chaque vis et chaque boulon à l’intérieur jusqu’à ce que le van ne soit plus qu’une enveloppe métallique. Arracher l’intérieur en bois bon marché était très satisfaisant.

 

Ventilateur

La ventilation est la clé pour prolonger la vie d’un van. Imaginez-oh si soigneusement découper un trou dans le toit en fibre de verre de votre précieux van. Terrifiant, mais nécessaire.

 

Sol en vinyle

Le choix de la teinte du faux bois dur à installer a peut-être été l’une des parties les plus amusantes de la construction.

 

Électricité

Je voulais assez de jus pour alimenter deux prises, quatre plafonniers et un mini-frigo. Les kits de panneaux solaires étant hors de prix, j’ai acheté deux batteries à décharge profonde que j’ai reliées à la batterie principale de la voiture et à l’alternateur pour qu’elles se rechargent pendant que je conduis. Environ trois heures de conduite me permettent de me détendre pendant trois jours dans la nature.

Ce fut, sans aucun doute, la partie la plus complexe et la plus technique de la construction. Cependant, comme de nombreuses parties de la construction, YouTube m’a guidé à travers elle.

 

Isolation

Elle permet de garder le van au frais en été et au chaud en hiver. Pour que le van soit le plus confortable possible, une bonne isolation est essentielle.

 

Cadre et murs

C’est là que le travail pénible commence vraiment à entrer en jeu et que mon van de conversion d’occasion était très désavantagé par rapport aux nouveaux Sprinters et Ford Transit en forme de boîte.

Mon van n’est pas carré. Ses parois courbes permettent d’avoir plus d’espace à l’intérieur de la cabine… et je voulais que cela reste ainsi, ce qui signifiait que je devais courber les parois de ma cabane en rondins pour qu’elles s’adaptent au contour de la fourgonnette.

Mon travail artisanal non qualifié a fini par se voir, mais je suis capable de dormir dans le sens de la longueur dans la fourgonnette, ce qui permet d’avoir plus d’espace pour ma cuisine, ce qui semble être un compromis équitable.

 

Ébénisterie et construction de meubles

Certains vanlifers achètent des meubles tout prêts à installer et d’autres, comme moi, construisent tout à partir de zéro. Du lit qui se transforme facilement en banc/table en U au meuble de cuisine, tout est 100 % artisanal.

 

Détails esthétiques

C’est ici qu’interviennent la découpe du matelas en mousse, la couture des rideaux et tous les éléments de décoration.

 

Le produit final

 

Je l’ai appelé Phoebe the Van et il s’est avéré bien plus joli que ce que j’avais osé envisager. Le coût total faramineux de la construction a fini par sonner à 2 526 €. Ajouté à la joie supplémentaire de vivre dans quelque chose que j’ai construit de mes mains nues non qualifiées, je ne pouvais pas être plus heureux ou plus fier.

 

L’aventure

 

La vie en van est une aventure et j’ai rapidement constaté que, tout comme la construction, ce n’est pas toujours aussi facile que les médias sociaux le font paraître. Mais, depuis que j’ai pris la route avec Phoebe, j’ai parcouru plus de 18 000 miles dans plus de 20 parcs nationaux. En regardant l’ensemble du processus, j’ai acquis tellement de nouvelles compétences et je me suis retrouvé avec un wagon d’aventure qui me transportera vers de nouvelles destinations pour les années à venir.